Modèle de groupe électrogène | 50 GFT |
Structure | intégré |
Méthode passionnante | AVR sans balais |
Puissance nominale (kW/kVA) | 50/62,5 |
Courant nominal (A) | 90 |
Tension nominale (V) | 230/400 |
Fréquence nominale (Hz) | 50/60 |
Facteur de puissance nominal | 0,8 DÉCAL |
Plage de tension à vide | 95 % ~ 105 % |
Taux de régulation de tension stable | ≤±1% |
Taux de régulation de tension instantanée | ≤-15% ~ +20% |
Temps de récupération de tension | ≤3S |
Taux de fluctuation de tension | ≤±0,5 % |
Taux de régulation de fréquence instantané | ≤±10 % |
Temps de stabilisation de fréquence | ≤5S |
Taux de distorsion sinusoïdale de la forme d'onde de tension secteur | ≤2,5% |
Dimension hors tout (L*W*H) (mm) | 2100*800*1600 |
Poids net / kg ) | 1150 |
Bruit dB ( A ) | <93 |
Cycle de révision (h) | 25000 |
Modèle | NY52D6TL (technologie AVL) |
Taper | En ligne, 4 temps, allumage par commande électrique, mélange pauvre turbocompressé et refroidi par air |
Numéro de cylindre | 4 |
Alésage*Course (mm) | 112*132 |
Déplacement total ( L ) | 5.2 |
Puissance nominale (kW) | 60 |
Vitesse nominale (r/min) | 1500/1800 |
Type de carburant | GPL |
Huile (L) | 13 |
Modèle | 50KZY, marque NPT |
Type d'affichage | Écran LCD multifonction |
Module de controle | HGM9320 ou HGM9510, marque Smartgen |
Langue d'opération | Anglais |
Modèle | XN224E |
Marque | XN (Xingnuo) |
Arbre | Roulement unique |
Puissance nominale (kW/kVA) | 50/62,5 |
Protection du boîtier | IP23 |
Efficacité ( % ) | 88,6 |
Le moteur à gaz est un moteur à turbine à gaz.
Le moteur à turbine à gaz (moteur à turbine à gaz ou moteur à turbine à combustion), ou turbine à gaz, est une sorte de moteur appartenant au moteur thermique.Turbine à gaz peut être un terme largement utilisé.Ses principes de base sont similaires, notamment la turbine à gaz, le moteur à réaction, etc.D'une manière générale, le moteur à turbine à gaz est utilisé pour les navires (principalement les navires de combat militaires), les véhicules (généralement suffisamment grands pour accueillir des turbines à gaz, comme les chars, les véhicules d'ingénierie, etc.), les groupes électrogènes, etc. Différent du moteur à turbine pour propulsion, la turbine entraîne non seulement le compresseur, mais également l'arbre de transmission, qui est relié au système de transmission du véhicule, à l'hélice ou au générateur du navire.
Son principe de fonctionnement simple est que chaque cylindre d'un moteur diesel à quatre temps a quatre temps pour compléter le cycle de travail d'aspiration, de compression, d'injection, de combustion, d'expansion et d'échappement.La structure à un cylindre du moteur diesel est principalement composée d'un cylindre, d'un piston, d'une bielle, d'un vilebrequin, de soupapes d'admission et d'échappement, d'un injecteur de carburant et d'un tuyau d'admission et d'échappement.Le piston tourne quatre fois de haut en bas dans le cylindre pour terminer un cycle de travail, effectuer un travail et le vilebrequin tourne deux fois.Afin de rendre la vitesse stable, un volant d'inertie est placé à l'extrémité du vilebrequin pour éliminer la fluctuation de vitesse causée par le travail pulsé.
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Spécifications du produit pour le générateur de gaz GPL de 10 kW
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spécifications du produit pour le générateur de gaz GPL 30KW
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Spécifications du produit pour le générateur de gaz GPL 100KW
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Spécifications du produit pour le générateur de gaz GPL 280KW
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Spécifications du produit pour le générateur de gaz GPL 150KW